Forum Debian Users Gang

500k przebiegu? Omfg, wydaje mi się że kupując Scanię taki przebieg jest wporzo... Bez ironii, ale wydaje mi się to pojazd jedynie do zarżnięcia.

No to jestem w pozytywnym szoku, tym niemniej sam bałbym się inwestować choćby 2.5k w takie niepewne cacko. Nigdy nie wiesz co to auto przeszło przez te pól melona,

Nie no, im więcej czytam tym mniej wiem :p
BTW: 403@bezwypadkowe.net :(

[quote=zielkam][quote=rychu][quote=Zbooj]I tak dla porównania: drzwiczki schowka pasażera VW Passat B5 150zł, Opel Astra F 20zł ;][/quote]
ale, ale. astra jest półkę niżej. pasek to już właściwie audi

prawda jest taka, że każdy chwali to co ma :p więc opinie wyczytane na necie trzeba traktować z pewnym dystansem[/quote]
Poza tym kto wymienia takie drzwiczki i jak często ?:P[/quote]
No wiesz, kumplowi w passacie sie zepsuły ;), mnie też. Jego się rozczłonkowały (bo są solidne, niemieckie i bardzo skomplikowane w budowie) i nie można ich zamknąć, natomiast w moich urwał się tylko zaczep na zawiasach i otwierają cię bardzo szeroko ;)

[quote=lis6502]No to jestem w pozytywnym szoku, tym niemniej sam bałbym się inwestować choćby 2.5k w takie niepewne cacko. Nigdy nie wiesz co to auto przeszło przez te pól melona,

Nie no, im więcej czytam tym mniej wiem :p
BTW: 403@bezwypadkowe.net :([/quote]
Z takim przebiegiem to odważyłbym się kupić tylko merca w123 lub w124 - ostatni niemiecki solidny samochód. One dobijają do kilku milionów przebiegu.

[quote=lis6502]dziś dowiedziałem się że jest do nabycia Felicja 1.3 z 98/99 roku, i do tego wyrobię się w założonym budżecie ^^. Z tego co pobieżnie przejrzałem Sieć pod kątem zdjęć, w środku straszna sparta, ale jak będę wardrivingował czy robił mapki 'dzikich hotspotów' to raczej nie odczuję braku rowków w fotelach do dyskretnego odprowadzania bąków czy innych, w zasadzie zbędnych, pierdół.[/quote]
Nie polecam felicji bo sam mam 1.6 glx z 97/98. Zaczyna już łykać litr oleju na 1000 kilometrów i ogólnie zaczyna się sypać dość solidnie :/ No i jak ci powiedzą, że klapa nie malowana to nie wierz ;) Zawsze ci mogę moją opchnąć, będziesz wiedział ile musisz dołożyć hehe

[quote=ippo76][quote=Zbooj].... One dobijają do kilku milionów przebiegu.[/quote]
Urban legends. Widział kto takiego? Ale na własne oczy...

A propos - brat zmienił właśnie esperala na mietka 190 z 1987 ze stanem licznika ponad 200 000 km (rzecz nie działa się co prawda w PL ale brat i tak miał wątpliwości co do autentyczności przebiegu). Pomijam fakt, że 68 koni to dramat, tylni napęd też przemilczę ale auto rdzewiało i zepsuła się stacyjka. Poszedł do przysłowiowego Żyda chyba szybciej niż esperal...[/quote]
Widziałem, na własne oczy, u mechanika mojego brata. 1,2 mln km, niemiecka taksówka W124 200D rocznik 1992. Mechanik brata też miał wątpliwości co do autentyczności przebiegu ;]
Zauważ że silnik ten nie ma skomplikowanych mechanizmów podnoszących jego moc i ewentualną sprawność energetyczną, tzn. sprężarki (turbiny lub mechanicznej), pompowtryskiwaczy (jeszcze na pompie rozdzielaczowej zrobiony) czy nawet intercoolera (kompletnie bez sensu przy braku sprężarki).
I taka mała dygresja. Moc samochodu nie ma aż takiego znaczenia, jak moment obrotowy wynikający z charakterystyki silnika.
O dieslach warto poczytać przed kupnem [url]http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_zap%C5%82onie_samoczynnym#Wady_i_zalety[/url]

Mała moc silnika przekłada się na niskie spalanie. To nie jest Mitsubishi Eclipse czy Nissan 350Z żeby miał kopyto.
I taka mała dygresja. Moc samochodu nie ma aż takiego znaczenia, jak moment obrotowy wynikający z charakterystyki silnika.

[quote=Zbooj]Widziałem, na własne oczy, u mechanika mojego brata. 1,2 mln km, niemiecka taksówka W124 200D rocznik 1992. Mechanik brata też miał wątpliwości co do autentyczności przebiegu ;][/quote]
Ok, wierzę.
[quote=Zbooj]Mała moc silnika przekłada się na niskie spalanie. To nie jest Mitsubishi Eclipse czy Nissan 350Z żeby miał kopyto.[/quote]
Mała moc - to na dzisiejsze miary; ale kiedyś podobno auta tworzyli inżynierowie a nie księgowi :) Teraz każdy schodzi z kosztami i cierpi jakość. Druga sprawa - normy eko. Kiedyś miały mniejsze (żadne) znaczenie. A teraz masz katalizatory, filtry cząstek, recyrkulację spalin - komplikacja. Przykładem niech będzie VW - to euro 5 zmusiło ich do wycofania "kultowego 1,9 TDI" - VW porzucił swoje sprawdzone pompowtryski i przeszedł na common raila, gdzie był 10 lat do tyłu za konkurencją (m.in Fiatem). Efekt - niesławne 2.0 TDI z początków produkcji. Kuzynki mąż ma ten silnik. Ale nie pękła mu głowica tylko najpierw padło koło dwumasowe (przebieg ~40kkm) a potem, przy ~100 kkm silnik się rozleciał - rozleciał się wtryskiwacz, wpadł do cylindra a potem to już poszło z górki, a w efekcie korbowody wyszły bokiem :)


[quote=Zbooj]I taka mała dygresja. Moc samochodu nie ma aż takiego znaczenia, jak moment obrotowy wynikający z charakterystyki silnika.[/quote]
Ja się nie znam ale z tego co czytałem, to jednak nie jest takie czarno-białe. Problemem jest przełożenie momentu na koła. Ja jeżdżę drugim autem i drugim dieslem czyli autem, gdzie czuć moment :) Ale benzynówki startują szybciej spod świateł :)

Edyta:

Jeszcze na temat: lisu, zastanów się dobrze nad autem, bo w tym przedziale cenowym to kupisz auto, którego będziesz prawdopodobnie ostatnim właścicielem. Czyli nie odzyskasz w takim wypadku nakładów na naprawy. Ja co prawda swoje pierwsze auto (stary trup) jeszcze odsprzedałem ale nikogo nie wzruszało, ile w niego włożyłem (sprzęgło, silniczek wycieraczek i jeszcze wiele innych wydatków).

Ostatnio edytowany przez ippo76 (2010-10-01 19:42:23)

[quote=sir_lucjan]Diesel lepiej jeździ ale w razie awarii daje po kieszeni.[/quote]
Bajki. Serio. Wydałem sporo na oba auta ale usterki dotyczyły spraw niezwiązanych z napędem.

Edyta:
Co to znaczy lepiej? Diesel mniej pali ale nowe silniki są mocno skomplikowane i wymagają dobrego paliwa i chodzenia przy nich (tzn. pilnowanie oleju, wymiana w terminie itp.)

Mnie się diesel opłaca, bo dużo jeżdżę i zapewne różnica w cenie auta zwróciła mi się w oszczędnościach na paliwie. Jak ktoś mało jeździ to lepiej benzyniak. O gazie się nie wypowiadam, bo nie mam zaufania.

Ps.

Pierwszym dieslem zrobiłem jakieś ~60 kkm (miał 262 kkm jak szedł do ludzi), drugim zrobiłem już ~110 kkm i muszę zrobić jeszcze ~60 kkm żeby się zamortyzował :)

Ostatnio edytowany przez ippo76 (2010-10-01 19:48:43)

Koło dwumasowe u VW to element eksploatacyjny ;]

Ja się nie znam ale z tego co czytałem, to jednak nie jest takie czarno-białe. Problemem jest przełożenie momentu na koła. Ja jeżdżę drugim autem i drugim dieslem czyli autem, gdzie czuć moment :) Ale benzynówki startują szybciej spod świateł :)[/quote]
Charakterystyka silnika spalinowego nigdy nie jest czarno biała tzn. nie jest funkcją liniową ;)
Diesel wolniej wchodzi na obroty bo sprężarka (a dam sobie głowę uciąć, że masz turbosprężarkę) działa efektywnie dopiero na wyższych obrotach - efekt turbodziury.

Nowoczesne diesle są do dupy ;]:
- duże skomplikowanie, czytaj drogie naprawy i części
- jeżdżą tylko na dobrym paliwie
- dobrych olejów potrzebują
- wysilone jak 13latek na koksach - wysokie ciśnienia - szyna common rail, powietrze doładowania
- cudowna ekologia tzw. FAP - filtr cząstek stałych

---

[url=https://www.youtube.com/watch?v=rNg2Dh6gPkw]Nemo sailing home...[/url]