Forum Debian Users Gang

coś więcej o nim ?

Mam ci opowiadać o volvo? v40 występuje tylko w wersji kombi, przynajmniej jak zyję innych nie widzialam. Powszechnie także w dieslu. Volvo jak volvo - przyzwoite autko, eleganckie w srodku, powiedzialabym ze niezawodne bo to szwedzka marka. Do jazdy po mieście moim zdaniem w sam raz, niezbyt duże ale wygodne i dobrze wyposazone, wszędzie wjedziesz i zaparkujesz.
Wsiadasz i jedziesz, te auta rzadko kiedy robią jakieś jaja. Kumpel miał v70 i zwiedził nim naprawdę kawał świata ( co tydzień lub dwa na południe francji, do czech itp. w każdym bądź razie rzadko kiedy nie był w drodze), chwali sobie choć już sprzedał bo stać go było na toyotę.

i nie słuchaj matiego, ja rozbiłam merca, toyotę i peugeota. Tzn. przez moje hamowanie te 3 autka się stuknęły.

Jestem skłonna powiedzieć że kolega do tej pory wspomina swoje volvo dosyć czule. Ja też mam do tej marki sentyment.

Ostatnio edytowany przez Trin (2012-03-28 19:26:02)

o spalanie pytaj już kogoś kto takim autkiem jeździ, proponuję zajrzeć na jakieś forum poświęcone volvo lub po prostu wygooglać.

v40 które jest w sedanie to jest s40 moi drodzy parafianie. w tych volvach ponoć lubią padać skrzynie biegów (są z renault czy coś) ale z tego co wiem to tylko 1.9 diesel posiada takową ;D Golf 3 Ci się psuje? dziwne dziwne ;D ja miałem passata b4 mega wygodny, mega wielki 1.9TDI 90km i palił 5-6ltr ale to jest golf 3 więc możesz być zrażony nieco.

[quote=giegiel]v40 które jest w sedanie to jest s40 moi drodzy parafianie. w tych volvach ponoć lubią padać skrzynie biegów (są z renault czy coś) ale z tego co wiem to tylko 1.9 diesel posiada takową ;D Golf 3 Ci się psuje? dziwne dziwne ;D ja miałem passata b4 mega wygodny, mega wielki 1.9TDI 90km i palił 5-6ltr ale to jest golf 3 więc możesz być zrażony nieco.[/quote]
Golf 3 się psuje? radzę zmienić warsztat, jeśli psuje się "co chwila".
Cześć mechaników doskonale się sprawdza w łapaniu stałych klientów :D

Jeśl;i to ma być jakieś autko z czasów, kiedy jeszcze robili samochody, w których były czasami ramy, normalne śruby, krótko pisząc tradycyjna konstrukcja XX wieku, to owszem, moze być samochód euoropejski na dużym dieslu (chodzi mi o pojemnosć), bez żadnego common-raily, czy specjalnych cudów.

Kumpel ma merca W124 300D, kiedy olej podrożał, za (podobno) ~4 patyki przerobił silnik, teraz jeździ na oleju rzepakowym, który kupuje zauważalnie taniej, niż napędowy.
Tu masz conieco podstaw [url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic137090.html]teoretycznych[/url] na ten temat.
Inna sprawa, że do takich numerów dobrze mieć silnik typu 3 litry/102 KM, bo małe, mocno doładowane silniczki na takim syfie przejechałyby może ze trzy przystanki tramwajowe.

Jeśli natomiast ma to być względnie nowe, wykonane w technologii XXI wieku, na samych profilach zamkniętych i trzymać się głównie spawaniu punktowym, nitach lub kleju, jak obecne samochody, dodatkowo będzie tam: centralny komputer, który zarządza wszystkim w samochodzie, - jak w Citroenie, gdzie znajomy walneło coś w takim komputerku, i skończyło się to lawetą, bo bez świateł, wycieraczek, i w ogóle elektryki wolał nie jechać samodzielnie,
- to jednak szukałbym jakiegoś rasowego japończyka.

Co się tyczy Volvo V40, to chyba lepiej kupić oryginał z Mitsubishi.

Pozdro
;-)

Ostatnio edytowany przez Jacekalex (2012-03-28 21:52:10)

Jeżdżę Mazdą 323 z 95' (benzyna+lpg) i szczerze polecam tę markę. Silnik nie do zdarcia - zero awarii, opróczy tych spowodowanych zużyciem części. Minusem jest blacha, która po 17 latach zaczyna rdzewieć. Ale przy młodszym roczniku nie powinno być z tym problemów.

Przez cztery lata używania renówki z 96r i przebiegiem teraz około 250 000 km miałem trzy awarie poważniejsze, z czego jedną z własnej winy, ale przy takim przebiegu i wieku można się spodziewać takich rzeczy.
1. Z pod uszczelki pod głowicą zaczął sączyć się olej (nie było przedmuchów do cylindrów, ani woda nie szła w olej)
2. Skrzynia zaczęła na 4-ce i 5-tce popiskiwać, jak się później okazało jeździła około 1 roku bez oleju który wyciekł przez przegryzioną(?) osłonę przegubu a ja tego nie zauważyłem.
3. Chłodnica przegniła i zaczął się delikatnie sączyć płyn.

Wszystkie awarie usunięte za domem, z dostępem jedynie do podnośnika hydraulicznego i kluczy ;] Mega prosty silnik.

Poza tym to to co się zużywa, czyli po zakupie wymienione amorki i gumy zawieszenia + zmiana klocków co 2 lata (komplet valeo 40zł :)), raz zmiana szczęk z tyłu, świece, kable (były jeszcze oryginalne renault),

Robię około 20 000 km/rok, spalanie około 6-7l/100, silnik 1.4 75KM, oleju w ciągu roku nie dolewam do silnika, wlewam co roku przy zmianie około 1/2 stanu i za rok mam jeszcze ponad dolną kreską :) Może miałem szczęście przy zakupie ale sobie chwalę.

Pozdro.

golf3 albo łajnos, jak stepien pisze - taniocha części. golfik najlepiej tdi, żadnych gazów (chyba że jeździsz na krótkie dystanse <10 km, diesel w golfie długo się rozgrzewa)

dzięki za porady, zlustruję zaraz te autka

a golfa III nie chcę, fajne auto, fajnie się jeździ ale ciągle coś w nim sie psuje (1.8GT, 1993r.) o rdzy nie mówiąc ;)

no wiem wiem ale nie chce odtsawiac samochodu co 2-3tygodnie na warsztat bo pada ze starosci modul zaplonu, alrernator amorki, tuleje itp
nie jestem mechanikiem, na autach sie nieznam i nie lubie dlbac

ale nie wiem co do tego lajnosa, jak mowisz, ze eksploatacja ta sama

glowny powod pozbycia siadl tego co mam to 12l/100km (na trasie 9-10)
do pracy mam 8km i glownie po miescie jezdze i czasami do dziewczyny 40km tak to plaszcze tylek w jednym miejscu


nie wiem jeszcze na jaki rodzaj paliwa sie przestawic, teraz mam benzyne ale ceny sa z kosmosu, diesel bardziej ekonomiczny ale nie wiem jak z remontami usterek silnika
no a gaz to albo miliardowy przebieg albo kupic benzyne dolozyl troche isamemu zrobic

mercedes fajna sprawa ale szukam czegoś mniejszego

a co do golfowego lansu, lakier mam czarny mat i przyciemniane szyby wiec wiem co to lans x)

edit
a co sądzicie o suziki swift?

Ostatnio edytowany przez urbinek (2012-03-31 11:49:21)

Mój JTD jakoś dobrze sobie radzi na "krótkich" odcinkach (przy >=5stC nagrzany po około 2-3 km). Tyle że spalnie różnie, od ~4,5-5l na 100km, nawet do ~8-8,5l na 100km. Przy czym to pierwsze to normalna jazda, a drugie jazda na przewietrzenie turbiny ;]

Po drugie przy tej cenie (~5k PLN) to jesli już diesel, to raczej będzie to coś w stylu SDI (wolnossący), albo któraś z pierwszych konstrukcji z turbiną o stałych łopatkach ( z awaryjnościa różnie bywa, czasem to wina konstrukcji, a czasem wina użytkownika, nawet częściej to drugie).