Forum Debian Users Gang

1. Bardziej wpływa na bezpieczeństwo jazdy , radzę o nie zadbać .
2.Katujesz silnik w ten sposób, obroty silnika muszą być odpowiednie do biegu , wzrasta również zużycie paliwa ,
3 Tutaj proponuje zajrzeć pod spód auta jak to wygląda , bo jak niema potrzeby to bym tego nie ruszał,przeważnie po zimie pojawiają się takie niespodzianki na aucie.
Jak miałem "maluszka" to malowałem spód bitexem tak co dwa lata, obalałem go wtedy na opony .

Saxo na gaz no to nie poszlejesz, 50 na piatce O JEZUUU,
wytluczone zawieszenie ne wplywa na zuzycie samochodu, raczej o nim swiadczy.

a teraz w ramach pocieszenia, jezeli jest to twoj pierwszy pojazd to sie niczym nie przejmuj.
wazne zeby bak byl pelny opony i hamulce w dobrej kondycji, oleju ile trzeba i wszystkie swiatla.

Ostatnio edytowany przez pink (2012-09-24 21:31:58)

Dzięki za info, może troszkę doprecyzuję:

1. Może troszkę za bardzo przesadziłem w opisie - moja matka (kierowca 25 lat, kilka aut na koncie) twierdzi że jest OK i że przesadzam (co może być prawdą bo do tej pory jeździłem autobusami, wiadomo że tam jednak dziur aż tak bardzo się nie odczuwa ;] ), jak samochód poszedł na przeróbkę to mechanik powiedział szczerze co by wymienił... i wyszło min. zawieszenie - jak to stwierdził "należało by pomyśleć o wymianie bo już na granicy jest". Dlatego do wymiany się szykuje - orientujecie się ile takie coś może kosztować? Z tego co widzę na allegro, jeden amortyzator do Saxo chodzi tak 150-250 zł, czy tam coś poza amortyzatorami jest potrzebne ? Nie znam się więc się nie śmiać proszę ;] (teraz pewnie się okaże że taniej nowe auto będzie kupić niż stare naprawiać ;] )

2.Heh, szczerze już wcześniej próbowałem się dowiadywać na ten temat i info zawsze mam sprzeczne - jedni piszą że szkodzi inni że nie - przy 50 Km/h mój Saxo ma ~ 2000 obrotów, jeżeli to za mało to jakie jest bezpieczne minimum? Miejcie na uwadze że to jest silniczek 1.1 a nie auto sportowe ;] @pink gaz mu nie zaszkodził, różnicy w mocy ja nie odczuwam, jak na te 1.1 jest i tak sporo silniejszy od większości nowych konstrukcji (np. Suzuki Swift którym zdawałem egzamin - nie wiem jak tak słabym samochodem można na co dzień jeździć)

Pozdro.

@pink:

Autko roczni 2002, ALE tylko 100 000 Km więc bez przesady z tym zużyciem... może i jestem przeczulony, fakt faktem że akurat jak robiłem prawko to jeździłem na fabrycznie nowych Swiftach (tak się akurat złożyło że wymieniali fury), więc mogę mieć nieco rozregulowane podejście. Auto jak na moje wymagania (do pracy i z powrotem - 40 Km) sprawuje się świetnie, udało mi się osiągnąć spalanie 6.5 LPG co mi się cholernie podoba :) jedyne co ostatnio było wymieniane to kołki hamulcowe bo zdarły się do zera (fajnie podczas jazdy się zastanawiał człowiek "co tak piszczy k***a" ;] ) i teraz zastanawiam się nad tym zawieszeniem - ciekawią mnie koszta takiej operacji.

Pozdro.

[quote=pink]Saxo na gaz no to nie poszlejesz, 50 na piatce O JEZUUU,
[b]wytluczone zawieszenie ne wplywa na zuzycie[/b] samochodu, raczej o nim swiadczy.

......[/quote]
Bzdura, wpływa  dość znacząco.
Oczywiście jedne samochody zaczynają się od tego sypać po roku, inne po 50 latach, ale zawieszenie ma amortyzować wstrząsy i wibracje nie tylko po to, żeby pannom mleka w cyckach nie ubijać na masło, ale przede wszystkim dlatego, ze dzisiejsze samochody nie mają już stalowej ramy nośnej, jak czołgi i ciężarówki, tylko konstrukcję samonośną, która to jest przedmiotem zużywalnym, i w miarę działania niepożądanych wibracji podatnym na zmęczenie materiału, zwłaszcza na spawach i nitach.

Oczywiście Citroen, to nie Polonez 1.9 diesel, który od samych wibracji silnika się rozsypywał, czasami wypadały żarówki w reflektorach, odpadały klamki, kumpel raz zgubił lusterko, luzował się układ kierowniczy, i tak dalej, ile śrubek, tyle problemów.

W dodatku wytłuczone zawieszenie powoduje nieprawidłowe zachowanie samochodu na zakrętach, i zwiększa ryzyko dachowania.

I to  nie jest czołg T34 tylko Citroen, więc radzę zmienić amortyzatory czy wachacze, to raczej nie jest jakiś kosmiczny koszt ani szczególna magia.

@pink
[url=http://janbrzechwa.w.interia.pl/stobajek/niepieprzpietrze.html]To[/url] do Ciebie czy o Tobie?

Pozdrawiam
;-)

Ostatnio edytowany przez Jacekalex (2012-09-26 08:52:27)

sami pieprzycie bez sesu, koles kupil auto do jazdy a nie do naprawy, jak nawet jego matka twierdzi ze auto jest do jazdy a ona przynajmniej je widziala na oczy, to mu nie wciskajcie kitu zeby sie pchal na warsztat i ladowal niewiadomo ile chajcu na przeglady i naprawy, sami specjalisci mechanicy widze na forum. 

wytluczone zawieszenie ne wplywa na zuzycie samochodu, raczej o nim swiadczy, raczej o nim swiadczy, raczej o nim swiadczy.

ktos tu chyba ma problemy ze zrozumieniem tekstu.

Kolego zależy co ma na myśli pisząc wytłuczone zawieszenie? W skład zawieszenia nie tylko wchodzą amortyzatory czy tuleje ale również końcówki drążków kierowniczych i sworznie wahacza! Jeżeli się choć trochę znasz na mechanice i na budowie pojazdu to musisz wiedzieć jakie stwarza zagrożenie wybity, luźny sworzeń wahacza! W przypadku jego "wypięcia" kolega który nie jest doświadczonym kierowcą może zrobić krzywdę nie tylko sobie ale ludziom postronnym! Badanie techniczne bez wbijania stempla w dowód rejestracyjny można zrobić za 30 zł na jakiejkolwiek stacji diagnostycznej! Nie musi jechać do mechanika, gdzie wiadomo, mechanik zobaczy laika wcisnie mu kit taki, że pół auta do wymiany. Huk - pojedź sobie na stację diagnostyczną i poproś tylko o sprawdzenie a nie przegląd! Zapłacisz 30-40zł ( w zależności od miasta w jakim mieszkasz) i będziesz miał świadomość jakim pojazdem się poruszasz! Będziesz miał jasno stwierdzone jaką żywotność maja amortyzatory, na szarpakach sprawdzą luzy na sworzniach przy okazji hamulce!Dodatkowo dostaniesz wydruk z kontroli, więc u mechanika też się nie dasz w konia zrobić. Wydać 30 zł na sprawdzenie to niewiele w przypadku jakiejkolwiek kolizji spowodowanej złym stanem technicznym pojazdu. Więc proszę młodemu kierowcy nie wciskać kitu, że zużyte zawieszenie nie wpływa na zużycie samochodu, owszem wpływa! Wpływa również na jego bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych osób!

[quote=pink]sami pieprzycie bez sesu, koles kupil auto do jazdy a nie do naprawy, jak nawet jego matka twierdzi ze auto jest do jazdy a ona przynajmniej je widziala na oczy, to mu nie wciskajcie kitu zeby sie pchal na warsztat i ladowal niewiadomo ile chajcu na przeglady i naprawy, sami specjalisci mechanicy widze na forum.[/quote]
Tia...:

[quote=Huk]... jak samochód poszedł na przeróbkę to mechanik powiedział szczerze co by wymienił... i wyszło min. zawieszenie - jak to stwierdził "należało by pomyśleć o wymianie bo już na granicy jest"[/quote]
[b]pink[/b]: czytaj ze zrozumieniem. Skoro mechanik stwierdził, że zawieszenie już długo nie polata, to nikt nie każe koledze od razu walić wszystkie części zawieszenia na nowe, tylko po prostu jechać na trzepaki, sprawdzić i tyle - NIKT mu nie "wciska kitu" żeby się pchał od razu w naprawę ! - czytaj uważnie.
A matka... z całym szacunkiem może i ma rację ale takie rzeczy mechaniczne "gołym okiem " stwierdzić się nie da.

Mój osobisty zaufany mechanik także potrafi dobrze doradzić i czasami potwierdziłem to na stacji diagnostycznej. Może i w tym przypadku, Ów mechanik się zna i wie co mówi a nie mówi co wie żeby naciągnąć. Jak się nie sprawdzi, to się nie dowie i tyle. Nikt tu nie pieprzy z tego co zauważyłem, tylko daje konkretne porady. Samochód posiadam nie od dziś i też wyraziłem swoją opinię opartą o doświadczenia.

Ostatnio edytowany przez BlackEvo (2012-09-26 10:49:40)

Ludzie spokojnie :) kurcze na forum jakoś tak "napięto" się ostatnio robi.

Gwoli ścisłości - autko należy do mojej mamy, ja nim tylko jeżdżę ;] (biorąc pod uwagę jak często jest Jej potrzebne - nie ma sensu na razie brać drugiego). Samochód zakupiony w 2006 roku za dość rozsądne pieniądze, podobno bezwypadkowe (choć z tym to akurat mamy wątpliwości bo drzwi z jednej strony były - jak się potem okazało - przemalowywane), generalnie do tej pory poza przegniłym tłumikiem nic poważnego się nie działo. Cały ten wątek założyłem gdyż po prostu mechanik zakładający gaz (facet zaufany) powiedział że generalnie to, to i to wypadało by wymienić, nie mówił tego na zasadzie "Trzeba już bo zaraz koła odlecą, silnik wybuchnie i tłumik odpadnie", ale dał do zrozumienia że trzeba składać fundusze i myśleć o wymianie. Zawieszenie mi osobiście chodzi po głowie najbardziej, pewnie z tego względu że czuję dość mocną różnicę pomiędzy swoim autem a Swiftem którym nie tak dawno robiłem jazdy (jak wcześniej wspomniałem - moja szkoła jazdy, autka akurat kupiła nowe więc wiadomo że różnica pomiędzy takim autem, a autem 8-letnim zawsze będzie). Dzięki za rady - trzeba się będzie przejechać do warsztatu i ewentualnie ustalić ile kosztowała by wymiana zawieszenia ;]

@BlackEvo:

Mała uwaga odnośnie tej stronki:

http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/

Widzę że przynajmniej odnośnie LPG - dane sa na niej dość nieświeże - mit o "Smarowaniu silnika benzyną" został po testach obalony dobre ~ 8 lat temu ;] taka uwaga bardziej dla osób które będą w przyszłości ten wątek czytać żeby patrzały w wielu źródłach.

Pozdro.

@urbinek:

Z tym ubezpieczeniem to jest jakoś tak że można wpisać poza właścicielem osobę jeżdżącą i wtedy lata bezkolizyjnej jazdy idą normalnie na jego konto - obecnie wpisany tam jest brat, ale niedługo to się zmieni ;]

Co do spalania - wiadomo że zużycie paliwa=poziom wciśnięcia pedału gazu*ilość obrotów, haczyk polega na tym że samochodzik z silniczkiem 1.1 pod górkę może więcej palić na 5-tce przy 1.5 obrotach niż na 4 przy 2000, gdyż trzeba sporo więcej paliwa dawać (znaczy się mocniej wciskać gaz). Teraz staram się jeździć tak aby te 2000 zawsze było, a biegi zmieniać przy 2500 (z tego co widzę auto jest tak zaprojektowane że zmiana biegu na wyższy powoduje zmniejszenie obrotów właśnie o około 500. Zobaczę jak to wpłynie na spalanie przy najbliższym tankowaniu ;]

Swoją drogą - muszę przyznać że troszkę do mnie nie przemawia to przeciążanie silnika na niskich obrotach - spec ze mnie żaden, ale tak na chłopski rozum nie widzę związku pomiędzy ilością obrotów a obciążaniem silnika - no bo jak to, silinik na 5-tce przy 2500 jest niby mniej obciązony niż przy 1800? Czemu tak? Być może tak jest, nie mówię że nie, może ma to jakiś związek z przełożeniem mocy czy czymś tam jeszcze - ale na pierwszy rzut oka tego nie widać, czy ktoś mógłby dać jakieś głębsze wyjaśnienia pod względem fizycznym - tego zjawiska? Pytam zarówno z ciekawości, jak i z tego względu że nie do końca wierzę w wyjaśnienia z tamtej stronki.

Wcześniej kiedy szukałem info na ten temat, jedyne ostrzeżenia jakie znalazłem to odnośnie gromadzenia się "mazutu" w silniku ze względu na niepełne spalanie benzyny przy niskich obrotach, co LPG miało się nie tyczyć, co tylko pogłębia mój sceptycyzm.

Pozdro.

@andreq:

W przypadku odczuwalnych wibracji jestem w stanie to zrozumieć, że ma to wpływ na auto, tylko właśnie w przypadku mojej jazdy, żadna odczuwalna wibracja nie występuje - realnie to o czym piszesz dzieje się jak na 5-tce chcę jechać przy 30 Km/h, przy 50 wszystko działa bardzo płynnie, samochód się nie dusi ani nic z tych rzeczy - tak więc nie wiem jak to się ma do zużywania silnika.

Pozdro.

[quote=djjanek][quote=Huk]@urbinek:
Swoją drogą - muszę przyznać że troszkę do mnie nie przemawia to przeciążanie silnika na niskich obrotach - spec ze mnie żaden, ale tak na chłopski rozum nie widzę związku pomiędzy ilością obrotów a obciążaniem silnika - no bo jak to, silinik na 5-tce przy 2500 jest niby mniej obciązony niż przy 1800? Czemu tak? Być może tak jest, nie mówię że nie, może ma to jakiś związek z przełożeniem mocy czy czymś tam jeszcze - ale na pierwszy rzut oka tego nie widać, czy ktoś mógłby dać jakieś głębsze wyjaśnienia pod względem fizycznym - tego zjawiska? Pytam zarówno z ciekawości, jak i z tego względu że nie do końca wierzę w wyjaśnienia z tamtej stronki.[/quote]
Możesz to sam zauważyć jadąc rowerem z przerzutkami jak dasz za małe przełożenie musisz wiecęj siły włożyć aby rozpędzać się lub utrzymać prędkość.
A więc w samochodzie musi iść większa dawka paliwa i powietrza, ale skoro masz niezmienną objętość idzie mniej powietrza niż potrzebne do pełnego spalania, zatem zaczyna się wytwarzać nagar, lub inne środki podczas złego spalania.

Tak samo się tyczy dużych obrotów, nie jedziesz za szybko a i tak machając mocno nogami spalasz duzą liczbę kalorii.

Mam nadzieję że troszkę rozjaśniłem.[/quote]
...dokładnie , pisałem wcześniej że katuje silnik, nabędzie złych nawyków a jak się przesiądzie do auta z turbo ?
Zajedzie turbinę a to już kosztuje trochę złociszy :)