Forum Debian Users Gang

W minionym tygodniu wydarzyły się ciekawe rzeczy związane z tym tematem ;
we wtorek 5 IV w salonie fiata zamówiłem najtańszą wersję pandy czyli FRESH za 32200 zł . Następnego dnia zadzwonił do mnie pracownik firmy bilex[dealera fiata] -
z informacją że system nie przyjmuje zamówień na najtańszą wersję pandy .
W czwartek pojechałem tam i odebrałem wpłaconą zaliczkę na pandę .
Od razu skierowałem się do salonu renault/dacii gdzie bez problemu
przyjeli zaliczkę  na sandero . Od razu po podpisaniu umowy na sandero acces
pracownik firmy zabrał mnie na przejażdżkę testowym autem .
Pod swój dom zajechałem bez problemów , ale przy próbie wjechania na podwórko
uderzyłem w lewy słupek bramy wjazdowej ;
[url=http://pokazywarka.pl/gd7h7o/]Wąska brama[/url]
Sandero jest o 59 cm szersza od Tico .
Nie wiem jak to trenować by w dniu gdy odbiorę swoją sanderkę - zmieścić się prawidłowo w bramie .
W piątek zadzwonił do mnie jakiś pracownik fiata z bielska-białej i oznajmił że oni mają tam na stanie jeszcze kilka nie sprzedanych najtańszych pand .
I jeśli chcę to mogą wysłać 1 do częstochowy .
Powiedziałem mu że się spóźnił , bo już zamówiłem niedrogą dacię  .
Sam się dziwię że pracownik salonu fiata w moim mieście nie przedzwonił do innych miast by się rozpytać , tylko od razu mi oznajmił że najtańszych pand już nie będzie !

59cm na szerokości?
To nie jest kwestia trenowania, a jazdy na pamięć. Zawsze można jeszcze przejechać się najkiś plac manewrowy i poćwiczyć na "łuku" - będzie za darmo albo za jakąś dychę dla instruktora za kilkanaście minut ćwiczenia.

Co do oferty no cóż najniższe opcja często są tworzone sztucznie do reklam że "juz od ...". A i sprzedawcy wolą mieć zamówienia na wyższe modele lub doposażone w dodatki. Dziwne że jak już doszło do chęci odebrania zaliczki i zerwania umowy to się nie postarał bo tak nawet "marnej" prowizji i marży nie będzie.

@wlodarek1:

Sorry że tak prosto z mostu ale - to Sandero kupujesz rozumiem w Częstochowskim Renault Tandem na krótkiej (bo chyba innych dilerów Renaul/Dacii w Czewie nie ma), brałeś może na kredyt, albo wiesz może jakie obecnie mają opcje kredytowania?

Na stronie Renault są bardzo ogólnikowe informacje, a z doświadczenia wiem że sporo potrafi się to różnić na miejscu - jakbyś wiedział np. jaki jest procent kredytu w przypadku 4x25 to daj proszę znać.

Pozdrawiam.

@Braga23:

Ja jeżeli zdecyduję się na Sandacza to tylko z turbo - 0.9 Tce w gazie jeździmy za pół darmo, a parametry jak na "dupowóz" naprawdę spoko. Alternatywnie 1.5 dCi 90 Km, ale to już troszkę większe pieniądze.

Jak 1.5 roku temu brałem używaną Fiestę to do nowego Sandero zniechęcił mnie własnie ten silnik 1.2 75 koni (jak na cholerną ironię - 0.9 Tce weszło 3 miesiące później do sprzedaży... ehh) - pewnie pochodzi to nieco dłużej bez inwestowania niż turbo... ale jako posiadacz Fiesty ~ 82 Km powiem że dla mnie tak słabe wolnossące po prostu mulą - nie znaczy że nie da się tym jeździć, ale mocy naprawdę brakuje, o czym przekonuję się za każdym razem kiedy wyjeżdżam na trasę Częstochowa - Katowice. Jadę sobie 90 Km/h na piątce, lekka górka (nachylenie ~10 stopni), na prawym tir, ja gaz w podłogę a Fiesta... 92...94...96... *uj człowieka strzela po prostu :/ Po przerzuceniu na czwórkę idzie lepiej, ale też bez szału - za to głośność jak w aucie sportowym :P  (no i redukować bieg co chwilę na trasie jak trzeba wyprzedzać... średnio fajne). Podejrzewam (a raczej liczę) że turbina sporo tutaj pomoże :) (co widać zresztą nawet w cennikach wersja 75 Km 0-100 ~ 14.5 sek, Tce ~ 11.1).

Poza tym generalnie jak chcesz brać auto to NAPRAWDĘ polecam dołożyć te 12 tysi (albo po prostu wciąć na kredyt) żeby mieć wersję z klimą i radiem (i najlepiej tempomatem) - ja nie wyobrażam sobie brać dzisiaj auta bez klimy (Saxo którym się głównie poruszam - ze względu na gaz - jest takim "pustym" autem - brakuje wszystkiego: ABS, klimy, radia, wspomagania... spartan 100% po prostu - i powiem tyle że o ile brak ABS, ESP czy wspomagania da się przeżyć, o tyle brak klimy doskwiera w ciepłe dnia jak jasny gwint), jak policzysz sobie że będziesz tym jeździł co najmniej 5 lat to nie są to aż tak wielkie pieniądze, a naprawdę warto dołożyć żeby mieć troszkę komfortu :)

Wiem że ludzie jak słyszą "turbo" to od razu jest reakcja "eee to się będzie psuć, kolega to ma TDI i turbinę musiał robić i dwumasę i [...]", oczywiście im więcej badziewia tym bardziej prawdopodobne że coś się zmąci - ale:

1. Patrząc na wersję benzynową - benzyna to nie diesel, sporo części w benzynie dostaje znacznie mniej w tyłek i są znacznie tańsze nawet jak coś strzeli, do tego bardzo ciekawi mnie jak to się je z LPG - przy wszystkich wadach gazu, ma on jedną zaletę, jest ZNACZNIE czystszy zarówno od diesel'a jak i benzyny, do tego nie miesza się z olejem, dzięki czemu olej zachowuje swoje właściwości smarne dłużej (tutaj ironia polega na tym że jeszcze kilka lat temu zanim zrobiono badania, "znafcy" uważali że to przez to LPG rozwala silniki bo jak pogarsza smarowanie... okazało się że jest odwrotnie ;] ) - z drugiej strony turbina + LPG wymaga dobrej jakościowo instalacji...

2. Wszystkie osoby które znam a które mają porównanie turbo benzynka do wolnossącej (o tej samej mocy) mówią krótko - turbem się po prostu przyjemniej jeździ :) .

3. Jak ktoś nie będzie tego katował, będzie się stonował do zaleceń i po prostu dbał to pojeździ ~ 150 000 Km albo więcej, zanim coś zacznie się dziać... dla mnie to jest ~10 lat jazdy autem... niech każdy oceni samemu czy to takie straszne.

4. Koszta wymiany/regeneracji trubiny nie są może małe... ale z drugiej strony wpisując: 0.9 Tce turbina" w alledrogo, widzę że cena za nowe turbo waha się w granicach 600-2000 zł  doliczmy że robocizna pewnie z 500 zł - czy raz na 5/8/10 lat włożyć tyle w auto to tak dużo? Czasami słuchając ludzi wydaje mi się że niektórzy w jakby mogli to by nawet filtra oleju nie zmieniali (odziwo zwykle te same osoby na takie "niezbędniki" jak 0.5 litra czystej czy papieroski zawsze kasę znajdą :P )

5. Trzeba pamiętać o jednym - czy to diesel, benzyna czy gaz - większość uszkodzeń wynika po prostu z głupoty użytkowników, ile raz widzieliśmy takie sytuacje:

- ktoś wsiada do auta zapala i od razu rusza - jeden z podstawowych błędów, potrzeba pomiędzy 10 sek - 60 sek (w przypadku np. siarczystych mrozów) żeby olej dopłynął do silnika. W starych autach wpisywano w instrukcji żeby odczekać ten czas - ale że auto na zimnym silniku kopci znacznie bardziej niż na ciepłym, to nie spodobało się to eko-oszołomom i zalecenie zmieniono (ba! Można nawet mandat zarobić jak się zbyt długo stoi! :P )

- Zima, -20 stopni, jedziemy sobie spokojnie bo dopiero co 5 minut temu ruszyliśmy, a tu nasz sąsiad który startował parę minut po nas, wyprzedza nas i zapierdziela 120 Km/h - niedogrzany silnik + nadal galaretowaty od temperatury olej + mocne obciążanie = szybkie narzekanie pana kierowcy: "jakie to te nowe auta *ujowe oni teraz robią" ;] W zimę praktycznie codziennie widuję takich "agentów" - potem wielkie zdziwienie że turbo do wymiany po 30 000 Km.

- robienie "piz*y" - czyli 120 Km/h przed zakrętem, hampel, zmniejszenie prędkości do 60 Km/h, zakręt a po zakręcie "pi*da" w podłogę, bo przecież pan kierowca nie może "zmarnować" tych 10 sekund żeby silnik się spokojnie rozpędził z powrotem bez przesadnego obciążania do 120 Km/h...

- eko jazda (straszne jest to że teraz zaczyna się WYMAGAĆ takiej jazdy na egzaminie na prawko :/ ) - czyli w przypadku benzynki np. 50 Km/h, 5/6 bieg i 1500 obrotów... o ile na prostej drodze bez wzniesień i obciążenia to jest temat kontrowersyjny (sporo zależy od silnika - jedne znoszą to bez większych problemów, inne bardzo takiej jazdy nie lubią), o tyle większość "eko driverów" robi błąd że wjeżdża na wzniesienie i nie redukuje biegu tylko daje padał w podłogę, po jakimś czasie skutki są zwykle opłakane

Tak można wymienia i wymieniać, ale chyba wiadomo o co chodzi ;] - można podsumować to wszystko bardzo mądrym zdaniem: "jak se dbasz, tak se masz".

Pozdrawiam.